Research and Markets 谘詢公司在其最近發布的全球工程塑料市（shì）場報告中指出，2018年全球工程塑料市場價值約807億美元，預計到2023年有望達到1151億（yì）美元（yuán）。
Research and Markets 谘詢公司預測從2018年到2023年，全球工（gōng）程塑料市場將以每（měi）年7.2%的平均複合增長率（lǜ）增長。其中，汽車（chē）市場仍然是工程塑料最大的終端應用市場。
隨著汽車輕量化的發展，工程塑料因其易於加工，並且具有輕質、耐用等特性，廣泛（fàn）應用於汽車內外飾、發動機（jī）罩下部件以及動力（lì）傳動係統。
PC/ABS功能性擾流板支柱（zhù）實現減重86%
通用汽車（chē）2018款雪佛蘭Camaro ZL1 1LE的（de）功能性擾流板支柱（zhù），采用盛禧奧(Trinseo)的Pulse 2000EZ PC/ABS 樹脂取代金屬材料製作而成。
這款（kuǎn）擾流板（bǎn）支柱不僅造型時尚、空氣動（dòng）力學性能良好，而且（qiě）重量減輕了86%，同時滿足（zú）強度/剛度（dù）要求。它還（hái）采用一（yī）種創新連（lián）接方案，將支柱連接到擾（rǎo）流板和車輛上而不暴露固定件的長螺栓和壓縮限位（wèi）器。這（zhè）種（zhǒng）獨特設計（jì）的模具抽芯滑塊，可實現空心支柱。
聚碳酸酯後三角窗減重40%
上汽通用汽車(SGM)2017款別克GL8的後三角窗。上汽通用汽（qì）車(SGM)2017款（kuǎn）別克GL8的後三角窗是（shì）全球汽車行業中量產車輛上有（yǒu）史以來最大的(1200 x 450 mm)雙組分聚碳酸酯後三角窗(RQW)。
這款後三角窗采用沙特（tè）基礎工（gōng）業(SABIC)的Lexan GLX143 PC Cycoloy XCM830 PC/ABS樹脂製作而成，與同等玻璃RQW相（xiàng）比，重量減輕了40%(輕3kg)，而且耐衝擊性能更好。其還擁有玻璃無法實現的設（shè）計項目（mù），使新一代GL8的擁（yōng）有更具創新性的外（wài）觀（guān）。
PMMA前照燈遮光罩實現均勻照明
通用（yòng）汽車2016款凱迪拉克CT6 S.的這款前照燈遮光罩采用Evonik Cyro LLC的Acrylite LD96 PMMA材料製作而成。當汽車熄滅前照燈時，燈體看起來晶瑩剔（tī）透;當汽車打開前照（zhào）燈（dēng）時（shí），燈體外觀則非常明亮。
Acrylite LD96 PMMA材（cái）料的光散射特性將導（dǎo）光板（bǎn）轉換為（wéi）完全照亮的麵板（bǎn），可與任何顏色的LED一起使用，為設計師提供更多設計自（zì）由。
以前的遮光罩由於沒有（yǒu）使（shǐ）用這（zhè）種添加了光散射添加劑的（de）透明PMMA，必須使用（yòng）光導管表麵上的（de）結構件以及光導管後麵的多個LED。這些傳統的導光件和光導管會產生亮點和（hé）乳白色(粒狀)點。
新型大燈具（jù）有均勻（yún）照（zhào）明的功能，為消費者提（tí）供了高級大燈造型。其（qí）照明表麵更大，易於被人眼看到，具有更好的能見度，從而提（tí）高了安全性。這款前照燈還具有3D效果。
福特汽車公司2018 Ford Fiesta汽車的枕墊（diàn）主動（dòng）進氣格柵。
墊（diàn）枕（zhěn）主動進氣格（gé）柵減重20%
福特（tè）汽車公司（sī）2018 Ford Fiesta 汽車的墊枕主動進氣格柵，將主動（dòng）進氣（qì）格柵和墊枕功能集成到前端模塊中，在結構中的加強件上帶有金屬板螺栓。
它采（cǎi）用朗（lǎng）盛的Durethan PA6 35GF樹脂注塑成型的塑料金屬（shǔ）複合件，取代了兩個單獨成型的係統，減少了20個獨立部件，重量減輕了1.76磅，成本（běn）節（jiē）省（shěng）了大約8美元。該工藝還提高了密封效果，從而可（kě）改善（shàn）熱交換器的性能。這種加（jiā）工工（gōng）藝也可擴（kuò）展到其（qí）他（tā）OEM或車輛。
軟木 ABS樹（shù）脂的實木門內裝飾，減重24%
現代汽車公司（sī）2017款（kuǎn）雅尊混合（hé）動（dòng）力實木門內裝飾。現代汽（qì）車公司（sī）2017款雅尊混合動力實木門內（nèi）裝飾（shì），是第一款使用天然軟木的實木薄板（bǎn）與ABS樹脂注塑成（chéng）通用汽車2016款雪佛蘭的（de）窗支撐架（jià）采用再生PA66製成。型的環保加工（gōng）技術。
軟木是每（měi）隔10年從活軟木橡樹（shù）樹皮上割取的材料（liào），不需要砍伐樹木。由於其結構和製造工（gōng）藝簡單，相（xiàng）比傳統木質部件更具成本競爭力。
傳統木（mù）質部件是由多層木質單板製（zhì）成的多（duō）層結構，需要20個複雜成型（xíng）和機加工工序，包括銑（xǐ）削。軟木薄（báo）板由層壓設備（bèi）製（zhì）成，部件通過嵌件注塑加工。與木製品相比，重量減輕（qīng）了24%，成（chéng）本降低了65%。軟木獨特的蜂窩結（jié）構可賦予彈性（xìng）、隔熱和隔音功能。
再生PA66製成窗支撐架
通用汽車公司2016款（kuǎn）雪（xuě）佛蘭Silverado/GMC Sierra的窗支撐架，采用100%用後回收(Post Consumer Recycled) PA66樹脂取代新PA66和PP樹脂，以提供高阻（zǔ）尼性能，減少或消除吱嘎聲和窗振動。
阻尼性能是PA66樹脂的固有特性，無需開發新產品。由於可以（yǐ）使用加工以前樹脂的相同注塑工藝，因此（cǐ）也不需要新模具。該工藝可以推廣到其他應用場合，進一步（bù）減少垃圾填埋場的廢料。
資（zī）料（liào）來源：中塑（sù）在線（xiàn）
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