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雙十一冷鏈包裝（zhuāng）新變化保（bǎo）溫周轉箱生物降（jiàng）解袋齊上陣

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雙十（shí）一冷鏈包（bāo）裝新變化保溫周轉箱（xiāng）生物降解袋齊上陣

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瀏覽：- 發布日期：2017-10-31 08:00:00【大中小】

綠色物流概念的（de）成效將在“雙11”得到（dào）檢驗。10月29日，北京商報記者獲悉，蘇寧物流（liú）將在“雙11”期間加速投入共享（xiǎng）快（kuài）遞盒的使用，預計到2018年共（gòng）享快遞盒的（de）投入數量將至（zhì）少在20萬個，覆蓋13個城市，所節省的物流中的包裝成本會達到百萬級。此（cǐ）外，循環包裝袋與紙箱、百分百可降解快遞袋也將逐漸被眾多物流企業和電商企業使用。有分析人士直言，重複使用（yòng）快遞箱的活動已推（tuī）行一（yī）年有餘，但（dàn）進展一直較為緩慢，從短期來看各大企業還在（zài）試水階段，既需要花費時（shí）間教育（yù）受眾，還需承擔一定的成本壓力。

迎“雙11”檢驗（yàn）

“清流計劃”、“漂流瓶”、“綠色物流”等詞匯圍繞著（zhe）降低物流包裝（zhuāng）成本這一（yī）事（shì）件，不斷升溫和發酵，尤其在快遞（dì）紙箱所用（yòng）的瓦楞紙成本接連攀升後，循環使（shǐ）用（yòng）快遞箱或研發可替代的產品已然成為行業熱議的事情。10月29日，北京（jīng）商報（bào）記者從蘇（sū）寧方麵獲（huò）悉，在“雙11”期間，共享快遞盒所覆蓋的城市範圍會繼續擴大，從（cóng）8個城市擴展到13個。北京蘇寧物流副總經理石朋（péng）飛對記者稱（chēng），當前蘇寧物流所有（yǒu）的可回收共享快遞盒是PP材質（zhì）的黃（huáng）色（sè）塑料箱，可抵抗從一米處落下產生的衝擊。

據了（le）解（jiě），從今年4月正式落地“漂流瓶”至10月，蘇寧已經在全國範圍內投入了5萬個共享快遞（dì）盒，主要用於3C、母嬰、快消易碎品在上門（mén）簽收、自（zì）提（tí）配送（sòng）的投遞，計劃到2018年在全國範圍內共投放20萬個（gè）共享快遞盒，逐漸放大（dà）共享和循環包裝（zhuāng）在綠色物流中的應用（yòng）。

在蘇寧不斷為鋪設共享快遞盒（hé）提速時，石朋飛也直言，從當前行業來看，各大企（qǐ）業對可回收快遞箱或快遞袋的使用（yòng）都處於試水階段，無論是後台支撐的技術，還是快遞盒本身所用的材質（zhì），均需不斷（duàn）升級和完善，甚至是消費者觀念也待培養。未來，蘇寧會增加更（gèng）多型號的共享快遞盒，還會依托大數據（jù）為消費者自動匹配（pèi），所覆蓋品（pǐn）類也將拓展至食品（pǐn）等。

迫近“雙11”，麵（miàn）對即將高速激（jī）增的快遞包裝（zhuāng）箱，不僅蘇寧，京東、菜鳥網絡等企業也（yě）紛紛提（tí）速投入相關的環保（bǎo）快（kuài）遞包裝箱。

京東推（tuī）出了循環包裝袋，以抽拉繩完成包（bāo）裝袋密封，目（mù）前已經在配（pèi）送環節投入使用了數千（qiān）個循環包裝袋，未來還計劃（huá）投用上百萬個。此前，京東物流在全國自營冷鏈（liàn）B2C配送使用保溫周（zhōu）轉箱，可循環200次以上，代替一次性EPS泡沫箱。與京東不同，阿裏巴巴（bā）旗下的菜鳥物流則不斷升級快遞保障箱的材質（zhì），菜鳥網絡在全國範圍內投入了約500萬個可以生物降解的快遞袋子，目標到（dào）2020年，行（háng）業（yè）總體碳排放量減少362萬（wàn）噸，50%的淘係（xì）電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材。

成本高漲怎麽（me）破

可循環使用快遞（dì）盒以及包裝袋加速投入市場，其（qí）背（bèi）後與（yǔ）當前高漲（zhǎng）的瓦（wǎ）楞紙價格息息相（xiàng）關。北京商報記者（zhě）日前（qián）從（cóng）良品鋪子相關負（fù）責人處了解到，近來，因原紙（zhǐ）成本上漲導致包裝配送用的彩虹箱成本上漲四成多。從2016年的（de）數（shù）據來看，良品（pǐn）鋪子所用的彩虹箱占公司總體采購額的比（bǐ）重達到15%。因行業原紙成本上漲了60%，彩虹箱成本隨（suí）之上漲了41.3%。

和良品鋪子麵臨相同情況的企業不在少數，10月10日中通、韻（yùn）達兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙以及原紙價格的接連飆升（shēng）已經成為上（shàng）述快遞企業調高快遞費的原因（yīn）之一。根據快遞企業、供應商企（qǐ）業提供的數據（jù）顯示，各式包裝物在快遞企（qǐ）業營收成本中的占比約（yuē）在12%-15%。

無論是為緩解原紙漲價帶來的成本壓力，還是響應（yīng）環保政策承擔社會責任，蘇寧、京東、菜鳥（niǎo）網絡等眾多電商（shāng）企（qǐ）業以及（jí）快遞（dì）企業，紛紛在快遞紙箱（xiāng）上做起了文章，為降低物流中的包裝成本提供可能性。蘇寧雲商集團副董事長孫為民在接受北京商（shāng）報記者采訪時稱，快遞紙箱的循環使用或是投入其他環保材（cái）質（zhì）的快遞箱，在一定程度上為企業應對物流（liú）成本上漲提供（gòng）了緩衝，從長期來看，當相應技術成（chéng）熟後，循環使用快遞箱將成為趨勢（shì）。

蘇寧投入使用（yòng）PP材質的（de）共享快遞箱後，快遞包裝成本已有所下降。據了解，與蘇寧共享快遞盒同（tóng）等規格（gé）的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，單個蘇寧共享快遞盒25元（yuán），可循（xún）環使用1000次，單次0.025元（yuán），成本可減少95%左右。截至10月，蘇寧所（suǒ）投（tóu）放的5萬個共享快遞盒已累計（jì）節約了650萬個快遞盒，總成本減少68%。到2018年蘇寧預計投入共享快遞盒總數（shù）達20萬個，所節（jiē）約（yuē）的成本將達到百萬級。石（shí）朋（péng）飛介紹稱，蘇寧快（kuài）遞紙箱的回（huí）收率已穩定在30%左右。

市場亟待引導

盡管電商（shāng）和物流（liú）企（qǐ）業以快遞紙箱切入綠色物流，但（dàn）過程中仍麵臨著重重阻礙。業內人士指出，在末端投遞環節使（shǐ）用可循環的包裝箱代替紙箱，減少一次（cì）性紙箱的投放量，共享快遞盒行動能最大程度地（dì）解決電商物流大量紙箱的使用（yòng）及過度包裝問題。但回收快遞箱增加了快遞員配送的時間成本，對回收的快遞（dì）箱進行二次篩選和消毒也增加了（le）企業（yè）的成本，短時間來看，企業既（jì）需要花費時（shí）間教育受（shòu）眾，還需承擔（dān）一定的（de）成本壓力。

快遞專家趙小敏表（biǎo）示，從企業推行效果往往更好。即使多方受益，在多方達成共識之前，誰承擔成本，成（chéng）為（wéi）不可回避的（de）問題。此前，快遞包裝回收推（tuī）廣時（shí），回收率較（jiào）低，難以達（dá）成循環（huán），消費者嫌費事、快遞員嫌（xián）費時，兩頭（tóu）遇冷（lěng）的尷（gān）尬讓快遞包裝回收前景並不樂觀。國家郵政局發展研究中心研究員、物流學博士方璽則表示，根據邊際成本遞減理論，環保紙箱的（de）循環次（cì）數越多，單次使用成本越（yuè）低，因此，如何增加紙箱循環次數，是更值得探討的問題。石朋（péng）飛直言，當前重複使用快遞箱的舉措還在試水階段，需要不斷完善後台數據，還要研發更為合適的（de）可替代當前快遞紙箱的（de）材質。

資料來源：中國食品機械設備網

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