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蘇寧、菜鳥、京東探索“共享快遞包裝”新模式，逆向物流是關鍵

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掃一掃（sǎo）! 蘇寧、菜鳥（niǎo）、京東探索“共（gòng）享快遞包裝”新模式，逆向物流是關鍵

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瀏覽：- 發（fā）布日期：2018-06-22 08:00:00【大中小（xiǎo）】

近年來，我國（guó）快遞業務量呈（chéng）現出爆發式增長。根據國家（jiā）郵政局統計，我國快遞業務量從2006年的（de）10億件增長至2017年的400.6億件。快遞業務量的大幅（fú）增長，必然（rán）產生大（dà）量的快遞廢棄物。

與此（cǐ）同時，“共享經濟（jì）”這（zhè）個新興經濟模式不斷滲入人們的生活（huó），如共享單車、共享充電寶、共享雨傘……實踐證明，“共享+”的模式可（kě）以將供需雙方進行（háng）快速匹配，從而提高資源利（lì）用率。“快遞+共享”是否（fǒu）可以產生化（huà）學反應呢？

“共享快遞（dì）包裝”便（biàn）是在這一背景下誕生的。“共享快遞包裝”的（de）重複使用，可以減（jiǎn）少一次性包裝物的使用，避免產生過多（duō）包裝廢棄物，實現綠色（sè）環保。以蘇寧為例，一個（gè）共享快遞盒的成本是25元，使（shǐ）用壽命預計可達1000次以上，單（dān）次使用成本（běn）僅為0.025元。共（gòng）享快遞盒的循環重複（fù）次（cì）數越多（duō），使用成本也越低。

多家企業試水，逆向流轉是成敗（bài）關鍵

對於電商快遞企業而言，快件是從電商到消費者。如何從消費者一（yī）端實現“共（gòng）享快遞包裝”的逆向流轉，提高其（qí）回收率，是直接影響共享快遞盒重複使用率的重要因素。為此，蘇寧物流、菜鳥網絡（luò）、京東物流等（děng）在“共享快遞包裝”的逆向流（liú）轉方麵進行（háng）了探（tàn）索（suǒ）和創新。

蘇寧物流可以實現入倉（cāng）、分揀、包裝、配送、回收（shōu）的全過程（chéng）循環，回收方式除通過消（xiāo）費者當麵簽收後由快遞員帶回外，還采用了在社區、寫字樓和商圈的自提櫃旁設置（zhì）共享快遞盒（hé）回收站（zhàn），開啟了共享（xiǎng）快遞盒自提櫃代收模式。蘇寧物流還探索在（zài）全國多個城市推廣共享快遞盒回收車，減少丟失率的同時提高物（wù）流履行效率。

菜鳥網絡在包裝的（de）循環利用方麵也做了很多工作。據菜鳥綠色包裝技術人員介紹，在（zài）B2C模（mó）式中，他們（men）與廈門（mén）市（shì）政府在構建（jiàn）“綠色物流城市”方麵（miàn）進行（háng）了（le）落地配合作，采用“循（xún）環盒+生物基（jī）塑料袋”的（de）包裝方式，對（duì）於不能當麵簽收的快遞，將快遞內（nèi）件留（liú）給消費者，循環盒由快遞（dì）員帶回。

除了采用自主回收、自建循環回收係統，實現青流循環箱逆向流轉外，京東物流還采用了與第三方合作的模式在上海市靜安區進行試點研究。回收（shōu）中由業務員將消費（fèi）者的箱子收回到站點，再由第三方從站點將（jiāng）箱子回收至京東倉庫，除了可以保護消費者個人信息，還可（kě）以節省逆向物流成本。

不過，在整個快遞物流行業實現“共享快遞包裝”的全麵推（tuī）廣還存在很大（dà）挑戰：一（yī）方（fāng）麵，不論是快遞物流（liú）企業自主構建循環回收係統，還是（shì）采（cǎi）取（qǔ）外包給第三方的回收模式，“共享快遞包裝”的應用（yòng）還僅限於自營（yíng）快遞物流體係。

對於加盟製快（kuài）遞物流企業而言，物料（liào）的使用與回收以加盟企業為主，導（dǎo）致“共享快遞包裝（zhuāng）”在加盟製快遞物流體係內實現有效的回收和流轉較為困（kùn）難（nán）。另一方麵（miàn），目前市場上使（shǐ）用的“共享快（kuài）遞包裝”的共享還停（tíng）留（liú）在企（qǐ）業（yè）內部的循環使用，並沒有達到真正意義上的全行業共享。

共享模式暢想，全社會參與是（shì）大前提

“共享快遞包裝”作為一種綠色包（bāo）裝，有助於促（cù）進經濟社會發展，如何在快遞物流領域有效實現資源優化配置，促進企業降本（běn）增效，實現真正意義上的“共享”，是（shì）擺在市場各主體麵前（qián）的一項艱巨而又緊迫的（de）任務。筆者通過研究，對“共（gòng）享快遞（dì）包（bāo）裝”的推廣提出一些建議。

一是搭建快遞物流行業的“滴（dī）滴”平台。滴滴通過提供一個專業用車平台接入社會車輛，從而形成一種服務新生態。如（rú）果在快遞物流行業構建類似於“滴滴”的運營平台，接入“共（gòng）享快遞包裝”這種社會化產品，實現對（duì）不同企業之間共享（xiǎng）快遞盒（hé）的統一管理和（hé）運營，可以合理（lǐ）優（yōu）化社會資源，提高（gāo）快遞物流行業包裝物資源的利用率。

同（tóng）時，快遞物（wù）流領域的“滴滴”運營平（píng）台（tái）還可以在保障用戶（hù）信息安全的基礎上，通過技術創新實現對“共（gòng）享快遞包裝”統一跟蹤和追溯（sù），有助於實現統一回收、處理和再次使用（yòng），並（bìng）減少共享“共享快遞包裝（zhuāng）”丟失（shī）率。

二是構（gòu）建逆向物流標準體係。逆向物流是循環經濟的基礎與核心。目前，企業對逆向物（wù）流的運營、管理和技術水平差異很大，導致大（dà）量（liàng）物（wù）資沒有得（dé）到很好的循環利（lì）用。眾所周知，標準化是資源合理利用、節約能源和（hé）節約原材料（liào）的有效途徑，因此（cǐ）需要盡快在快遞物流領域開展逆向物流標準化工作的研究（jiū）。

“共享快遞包裝”是實現逆向物（wù）流的實物載體（tǐ），為將來實現資源（yuán）信息（xī）互通共享、提高運輸（shū）轉運效（xiào）率等打好基礎，需要對其規格、尺寸、質量等產品性能進行（háng）標準化。

三是全麵推廣，使“共享快遞包裝”共享到位。“共（gòng）享快（kuài）遞包裝”的（de）全（quán）麵推行，工程量（liàng）浩大，具體實施需要全社會（huì）共同參與。從國家層麵而言，在對綠色物流、綠色包裝頂層設計進行不斷優化的同時，還需配套一（yī）定的懲罰和鼓勵措施，對在“共（gòng）享快（kuài）遞包裝（zhuāng）”應（yīng）用領域（yù）取得優異成績的企（qǐ）業給予政策扶持。對於企業而言，“共享快遞包裝”的推廣（guǎng）需（xū）要快（kuài）遞物流企業的全麵（miàn）協同。

行業內有能力的企業（yè）應積極（jí）參與推廣示範項（xiàng）目，通（tōng）過以（yǐ）點帶麵、點麵結合（hé）的模式，逐漸形成可複製可推廣的經（jīng）驗。而（ér）消費者是否配合是影響逆向（xiàng）物流的一個關鍵因素，對參與（yǔ）逆向物流的消費者給予一定的激（jī）勵才（cái）能逐步換取消費者對於（yú）“共享快遞包裝”的認同和支持。

需要說（shuō）明（míng）的（de）是，“共享快遞包裝”的全麵推廣需要高度重視，但不（bú）能急於求成。目前的重要工作是營造市場環境，並加以科學（xué）引導，使“共享快（kuài）遞包裝”在全社會的應（yīng）用形成良好氛圍。

資料來源：中國包裝網

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