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綠色快遞還有多遠？快遞業紙板和塑料回收率不足10%

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瀏覽：- 發布日期：2017-12-11 09:21:43【大中小】

“雙12”臨近，消費（fèi）“盛宴”再演，然而目前我國快遞（dì）業中，紙板和（hé）塑料的實際回（huí）收（shōu）率不到10%，各方（fāng）紛紛“試水（shuǐ）”的綠（lǜ）色包（bāo）裝再次引發關注。記者展開（kāi）調查。
   電商“試（shì）水（shuǐ）”綠色包裝，推行範圍有限，占比僅為1%
國家郵政局發（fā）布的《2017中國快遞領域綠（lǜ）色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示：2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋、147億（yì）個（gè）塑（sù）料袋、37億個包裝箱以（yǐ）及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦（wǎ）楞紙箱原紙，就達（dá）4600萬噸，相當於7200萬棵樹。
快遞過度包裝、快遞（dì）盒材料不環保、回收渠道不暢通等問題是快遞包裝（zhuāng）垃圾產生（shēng）的直接原因。中國快遞協（xié）會原副秘書長、驛永智庫（kù）創始人邵鍾林認為，“要積極（jí）從供應端轉（zhuǎn）變思維，探索環保、節能的綠色快遞模式。”
為此，不少電商企業開（kāi）始“試水”綠色包裝。蘇寧於（yú）2017年（nián）4月推出“共享快遞盒”行動，即在末端投遞環（huán）節（jiē）使用可循環的（de）包裝箱代替紙（zhǐ）箱（xiāng）;京東物流（liú）發起環保行動“青流計（jì）劃”，預計到2020年，減少（shǎo）供應（yīng）鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現100%物流包裝使用可再生或可回收材（cái）料;今（jīn）年“雙11”，菜鳥開放20家全球綠倉，對快遞包裝（zhuāng）進行生物降解，同步（bù）在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回收計（jì）劃。
綠色包裝尚未成為主流。據（jù）菜（cài）鳥網絡預測（cè），99%的快遞包裝會（huì）成為垃（lā）圾，仍需靠消費者、清潔工和廢品回收人員處理，要麽被焚燒，要（yào）麽被填（tián）埋。
    在回收流程（chéng）設計、人員布（bù）局與快遞箱調配上著力
家住南京市玄武區的齊女士近（jìn）日收到蘇寧的“共享快遞盒”，“快遞（dì）盒顏值比（bǐ）較高，看著幹淨整（zhěng）潔（jié），收（shōu）貨（huò）取貨一步到位。但收件時（shí）必須與快（kuài）遞小哥當麵（miàn）交付（fù），比較麻煩。”
齊（qí）女士（shì）的困擾不是個案，蘇（sū）寧物（wù）流共享快遞盒項（xiàng）目負責人楊（yáng）爽（shuǎng）介紹說，“共享快遞盒（hé）”是蘇（sū）寧綠（lǜ）色包裝新嚐試，但實際推行過程中確也存在不少問題：有的用戶反映，若將快遞發送到公司（sī），快遞盒回收後不方便將商品（pǐn）帶回家;“共（gòng）享快遞盒”要求當麵回收，有時候不能見（jiàn）到（dào）快遞小（xiǎo）哥。“這些問題給快遞（dì）盒的回收、循環增加了困難。”
國家郵政（zhèng）局等十部門日前（qián）聯合發布了《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，提出2020年，推廣使用中（zhōng）轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建（jiàn）成專門的快遞包裝物回收體係。
“快遞盒（hé）循環推行難度大，主要是因為回收流程設計不（bú）夠完善。”邵鍾林認為，電商的物流屬於正向物流（liú），商品（pǐn）依次經過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小哥，送到消費者手裏。而實現快遞（dì）箱回（huí）收循環則需逆向物流。由於設計逆向物流流程複雜，人員（yuán）布局與快遞（dì）箱聯（lián）網調配（pèi）增加企業（yè）工作難度（dù），推行（háng）就變得困難起來。
針對回收體係建（jiàn）設，一些企業紛紛表示已開始嚐試探索逆向物流。京東物流綠色（sè）包裝項目負責人段（duàn）豔健說，“對於自營業務，京東物（wù）流滲透到出倉、分揀、配送整個環節，便於建立逆（nì）向物流體係（xì）。”
“為實現快遞箱回收可操作性，還要考慮快遞盒的（de）材料選擇、箱體的有效感知性與箱物匹配等各個方麵。”南京郵電大學管理學院院長黃衛東介（jiè）紹說（shuō），選擇結實、輕盈的材（cái）料，探索易清洗、可調（diào）配的箱體管理模式，設計多樣性的標準包裝，以實（shí）現快（kuài）遞箱多次循環、清潔安全、投遞安全等多方麵要求。
  首次推（tuī）廣成本高，需走市場化道路（lù），全（quán）行（háng）業聯動
《關於（yú）協同推進快遞業綠色（sè）包裝工作的指導（dǎo）意見（jiàn）》還提出，2020年可降（jiàng）解（jiě）綠色包裝材料應（yīng）用比例（lì）將達50%，基本淘汰重金屬等特殊物（wù）質超標的包（bāo）裝物料，電子運單使用率達到90%以（yǐ）上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。
對此，不少快遞企業表示，成本是個不容回（huí）避的問題。《2017中國快遞領域綠色包裝發展現（xiàn）狀（zhuàng）及趨勢報告》中提出，在快遞企業總部和基層網點問（wèn）卷調查中（zhōng），超過95%的受訪者表示，環保包裝在成本方麵的壓力難以承受。接受問卷調查的電（diàn）商賣家中，超過64%的受訪者也認為，推（tuī）廣快遞綠色包裝的關（guān）鍵（jiàn）是把成本降下（xià）來。
解決（jué）成本（běn）問題，邵鍾林認為，綠色快遞包裝的推廣可以嚐試走市場化（huà）道路，引入第三方企業專業做快遞盒回收共享;或在快遞盒上打廣告，吸引社會資本投（tóu）入;或（huò）設計適合全行業使用的（de）標（biāo）準共享（xiǎng）快遞盒，發揮全行（háng）業優（yōu）勢，來降低單個物流企業（yè）推廣綠色（sè）包（bāo）裝中的成本投入。
“首次（cì）投入可降解綠色包裝袋成本較高，很多（duō）企業不願意大（dà）範圍投入，其實長遠來看，隨著快遞盒循環次數的增加，成本（běn）會下降。”蘇寧（níng）華北區北京物流公司總經辦副總經理石朋飛介紹說，例如，蘇寧快遞盒可（kě）循環（huán）1000次（cì）以（yǐ）上，大約可節約1棵10年樹齡的樹（shù）木（mù），“如果電商行業都加（jiā）入共享快遞盒計劃，一年可省下近（jìn）46.3個小興安（ān）嶺的樹木。”
邵鍾林認為（wéi），目前我國的綠色物流發展正處在探（tàn）索期，綠色包裝材料研發、快遞盒共享回（huí）收模式還需要（yào）進一步探索，同時這也（yě）需要全民參與，共同應對。“無論是包裝垃圾（jī）回收還是綠色物流推（tuī）行，政策的引導與扶持都起著不可或缺的（de）作用。”應建立（lì）明確的行業規範、細化（huà）環保材料評級要求、必要時候采取強製措施和限製措施，加速綠色快（kuài）遞業的到來。
提升社會環保意識（shí），也要促（cù）進消費者轉變（biàn）觀念。段豔健表示，目前京東投放了5000個綠色環保袋進行試驗，明年（nián）會投放100萬個。“為了鼓勵支持綠色環保的消費者，我（wǒ）們（men）會進行獎勵，比如說，在京東下單（dān）時（shí）選（xuǎn）擇綠色環（huán）保袋達到一定次數，就送給消費者一些小禮品。”

資料來源：中塑在線

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