一（yī）個紙箱、一個塑料袋、一大（dà）把氣泡填充材料、若幹膠帶、一張運單，拆開包裹，胡（hú）女士取出網購的鞋子，將（jiāng）剩下的快遞包裝物全部扔進垃圾桶。這是她一天內收到的第4個包裹了。“每天都會收（shōu）到好幾個快遞包裹，除了個別比較完好的紙箱會留著裝（zhuāng）東西，其（qí）他的（de）包裝物都是直接扔掉。”胡女士隻是我國眾多網購（gòu）人群（qún）中的一員。

來自（zì）國家郵政局的（de）數據顯示，2017年全國快遞（dì）業務量突破400億件，其中約60%來自電商（shāng）。一件快遞，包含運單、封套（tào）、塑料（liào）袋、膠帶等多種包裝（zhuāng）物，有的還要套上紙箱（xiāng）、編織袋、裝填緩衝材料。這些材（cái）料不僅消耗了大量（liàng）資源，簡單丟棄後還會產生（shēng）嚴重（chóng）的環境汙染。讓快遞包裝“綠”起來已經不僅僅與快遞企業相關，更是關乎（hū）我們每個人的生存環境。

身邊的“圍城（chéng）”

4月10日中午，在北京朝陽區順豐快遞（dì）芍藥居北裏店外（wài），一位（wèi）剛剛收貨回來的快遞員正在對貨物進行包裝。“不同的貨物怎麽包裝，你們有標準嗎？”記者問。“沒（méi）有固定標準，全憑自己的經驗。要是沒包好（hǎo）造成貨（huò）物損壞，會遭到客戶投訴，所以（yǐ）一般我們都多包幾層。”這位快（kuài）遞員說。分店負責人告訴記者，他們平常用得最多的包裝材料是氣泡（pào）緩衝塑（sù）料，一天要用好（hǎo）幾大卷。但順豐也對某些特殊貨物進行了特殊包裝設計（jì）。例（lì）如（rú），對酒類貨物就（jiù）有專門的包裝，這（zhè）種特殊包裝（zhuāng）可以（yǐ）很好地保護（hù）貨物，同時也減少包裝材（cái）料的使用。

毫無疑問，快遞的綠色包裝絕不僅僅是快遞企業的事情，而是一個龐大的係統工程，從主管部門到包裝物生產廠家，從快遞企業到網（wǎng）絡商家再到普通消費者（zhě），鏈條上的每一環（huán）都至關重要。

“在網購過程中，大多數快遞包（bāo）裝都是由賣家完成，而不是由消（xiāo）費者（zhě）主（zhǔ）動選擇的。”家住海南的消費者王女士說，“尤其是需要快遞到海（hǎi）南等偏遠（yuǎn）地（dì）區時，賣家通常還會添加加固材料來保證（zhèng）貨物（wù）安全，這（zhè）樣就會（huì）使用更多（duō）包裝材（cái）料，這些材料用了一次就扔掉，我也覺得挺浪費的。”

國家郵政局有關負責人接受中國質量報記者采（cǎi）訪時介紹，快件包裝（zhuāng）物（wù）所形成（chéng）的（de）固體（tǐ）廢物主要分為5類（lèi）：包裝箱，全國一年大概有40億個；塑料封套，一年約有70億~80億個；文件封套，一年有40億個；快遞運單（dān），基本（běn）上每個包裹都（dōu）貼有一份；打包用的膠帶，用量也不少（shǎo）。

“突圍”之路

為推（tuī）進快遞綠（lǜ）色包裝，2017年，國家（jiā）郵政局等10部門印（yìn）發了《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指（zhǐ）導意見》，明確了各有關部門齊抓（zhuā）共管、協同推進快（kuài）遞（dì）業綠色發展的目標和任務，並組（zǔ）織快遞、電商、包裝行業41家單位成立快遞業綠色包裝產業聯盟（méng）。同時，國家郵政局在浙江等8省市和順豐、京東等5家品牌快遞企業實施快遞業綠色包（bāo）裝試點（diǎn）項目（mù）。今年9月1日即將實施的《快遞封裝用品》國家標準（zhǔn），更是對快遞綠色環保包裝用品生產、使用和檢測做出了細致（zhì）的規定（dìng）。

常在蘇寧易購購買母嬰用品的蘇女士（shì）發現，最近她買的商品常（cháng）常是用一個鮮黃色的塑料箱子封（fēng）裝，簽收後，箱子會被快遞員折疊成一個塑料板回收。

這個替代傳統快遞紙箱的塑（sù）料箱，正是（shì）物流（liú）業（yè）在綠色包裝上的（de）創新探索（suǒ）之一——共享快遞盒。如果（guǒ）每個盒（hé）子每周平均可循環6次，預計單個快遞（dì）盒使用壽（shòu）命達（dá）1000次以（yǐ）上，可節約1棵10年樹齡的樹木（mù）。

事（shì）實上，除蘇寧之外，其他電商和物（wù）流企業也在積極探索綠色包裝的多種可（kě）能。

圓通快遞（dì）大規模應用電子運單，使用率近80%；中通快遞和申通（tōng）快遞正在（zài）使用綠色（sè）循環（huán）袋代替傳統編織袋；2017年“雙11”期間，菜鳥聯合物流夥伴和商家（jiā）推出20個“綠倉”，從這些“綠倉”發出的包裹，均使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降（jiàng）解的快遞袋；順豐實行LOGO印刷減（jiǎn）量，減少油墨使用；還有一些電商為消費（fèi）者（zhě）提供是否使用綠色包裝的選擇，有調查顯示，大多數消費者願意為綠色包裝多支付（fù）0.3元的費用（yòng）。

國家郵政局有關負責人介紹，在各方麵積極推動下，快遞綠色包裝工作取（qǔ）得了一定成效。綠色化方麵，“黑色塑料（liào）袋”等有害包（bāo）裝物明顯減少，越來越多的（de）企業開始使用（yòng）可（kě）降（jiàng）解（jiě）包裝材料；重點品（pǐn）牌快遞企（qǐ）業電子運單普及率（lǜ）提升至80%以上。減（jiǎn）量（liàng）化方麵，通過智能打（dǎ）包算（suàn）法，單個快件平均耗材使用量減少了5%以（yǐ）上；膠（jiāo）帶（dài）變薄（báo）變窄，全年節約封裝膠帶64億米（mǐ）。可循環方麵，中轉用編織袋循環使用率提升了48%，全年節約中轉編織袋15億個；二次使（shǐ）用封套、循環使用箱體等包裝用品使用率明顯上升；全國快（kuài）遞業（yè）可循環包裝使用量占快（kuài）遞業（yè）直接用量的比重（chóng）達到30%。

源頭減碳、中間回收、末端（duān）處理（lǐ）

在充分肯定快遞綠色包裝取得成（chéng）效的同時，國郵智庫（kù）專家、北京印刷學（xué）院青島（dǎo）研究院院長朱磊表示，快遞綠（lǜ）色包裝還需突破幾大（dà）瓶頸。

“快遞的綠色包裝是一個上下聯動的工程，需要秉承‘源頭減碳、中間（jiān）回收（shōu）、末端處（chù）理’的原則（zé）推（tuī）進。”朱（zhū）磊認為，今年初國（guó）務院辦公廳發布的《關於推進電子商（shāng）務與（yǔ）快（kuài）遞物流協同發展的意見》中特（tè）別（bié）提到，要“建（jiàn）立健全快遞（dì）包裝生產者責任延伸製度（dù）”，包裝生產者作為整個產業的源（yuán）頭，有義務和責任提供（gòng）綠色減碳生產；對（duì）快遞企業來說，要推廣使（shǐ）用綠色（sè）環保包裝，推進快遞包裝的減量化；電商也要在源頭包裝時考慮對整個鏈條（tiáo）環境的影響，引導消費者使用綠色包裝或減量包裝。

目前我國快（kuài）遞包裝物的回收（shōu）體係還沒有建立起來，包裝物多（duō）是以社會回收為主。“據我們調查，紙箱（xiāng）的回收做得不錯，但塑料等包裝物的回收還有很長的路要走（zǒu）。”朱磊（lěi）認為，回（huí）收體係的建立前期投入很大，需要借助社會資本，國家有關方麵應該給與更（gèng）多政策支持。

“末（mò）端循環使（shǐ）用用戶信任體係（xì）的建設對整個鏈條來說也非常重要。”朱磊說，對於數量龐大的快遞包裝物來說，“可降解”並不是最優先考慮的綠色方案，因為（wéi）可降解材料的成本高，推廣起來非常困難；“循（xún）環重複（fù）使用”應該是最優先考慮、也最易推（tuī）廣的方案。這就要求建立末端循環使用用戶信任體係，讓可循環包裝真正（zhèng）順（shùn）利實現循環使用（yòng）。

資料來（lái）源：中國包裝網

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