“雙11”購物狂歡即將來襲，買不停的（de）節奏又要走起。但年年此（cǐ）時都會被提醒：與網購的興盛息息（xī）相關的是其“副產品（pǐn）”快遞垃圾，其大量（liàng）產生給（gěi）環境帶來負擔。

    國（guó）家郵政局統計數據（jù）顯示， 2016全年中國快遞業務量（liàng）首次突（tū）破312億件，相當於年（nián）人均快遞使用量近23件。2015年中國消耗了99.22億個包裝（zhuāng）箱、169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。其中（zhōng）膠帶的長度（dù）可繞地球（qiú）赤道425圈。如果按照每（měi）個包裝（zhuāng）箱0.2公斤估算，這些快遞就會（huì）產生包裝（zhuāng）垃圾400多萬噸。

    據預測，到2018年我國快遞業務量將達到500億件，提高快遞包裝回收率，推廣和使用綠（lǜ）色包裝，推進快遞企業向綠（lǜ）色物流轉（zhuǎn）變，十分必要且迫在眉睫。

    目前，多家電商平台和相關快遞（dì）企業紛紛試（shì）水綠色物流，打起了綠色牌。且看今年（nián）“雙11”來臨前，共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋等（děng）環保包裝物相（xiàng）約誕生了（le）。

    “共享快遞盒”已試（shì）水

    每個可用1000次

    近日，蘇寧易（yì）購宣（xuān）稱，今年“雙11”，將在杭州、深圳、重慶、鄭州、濟南等13個（gè）城市投入使用20萬個共（gòng）享快遞盒，主要用於3C、母嬰、快消易（yì）碎商品的包裝。

    這種快遞盒（hé）替代了（le）快遞業常用的瓦（wǎ）楞紙箱（xiāng）。其（qí）使（shǐ）用時是一個方形塑（sù）料箱（xiāng），用戶簽收後，快遞（dì）員就（jiù）會將它折疊成（chéng）一塊塑料板，帶回倉庫（kù）重複（fù）使用。

    據了解（jiě），蘇寧易購的共享快遞盒由（yóu）普通PP材料製成，單個製作成本是25元，平均每周可循環6次（cì），預計單個快遞盒使用（yòng）壽命可達1000次以上（shàng），單次使用成（chéng）本0.025元。

    此（cǐ）前（qián），蘇寧易購（gòu）在（zài）今年4月的某次網購促銷期間首推（tuī）可循環快遞（dì）盒（hé），之後逐漸放大共享和循（xún）環包裝在綠色物流（liú）中的（de）應用。共享快遞盒平均每隻每天循（xún）環（huán）兩次（cì），截至（zhì）10月，投放5萬隻，已經累計節約了650萬個紙質快遞（dì）盒（hé）。

    蘇（sū）寧易購方麵表（biǎo）示，未來，這種共享快遞盒的便利性和（hé）可回（huí）收性也將持續（xù）升（shēng）級（jí），除了標準款（kuǎn）和（hé）方便（biàn）攜（xié）帶的可（kě）折疊款兩種型號，采用新型材質，更輕便、環保、耐摔的共享快遞盒也（yě）在加緊研發中。

    關於共享快遞盒的成本最（zuì）終應該由誰承擔的問題，蘇寧易購（gòu）稱，目前共享（xiǎng）快遞（dì）盒的（de）成本方麵遵循“誰（shuí）發起誰承擔”，由蘇寧易購（gòu）承擔成本。

    “共享快遞盒”若被普遍使用

    一年可（kě）節省46.3個小（xiǎo）興安嶺的（de）林業資源

    根據2016年我國快遞包裹數量312億來計算，背後消耗的瓦楞紙（zhǐ）箱原紙多達4600萬噸，占全球的1/3，約（yuē）等於（yú）7200萬棵樹。而一座小興（xìng）安嶺，也不過隻有約（yuē）155.5萬棵樹木。“如果電商行業都加入蘇寧（níng）易購共享快遞（dì）盒計劃，集眾人之力，一年可省下近46.3個小興安嶺。”其相關（guān）負責人認為（wéi）使用共享快遞盒意義重大。

    當前快遞業包裝物存在消耗量大、回收率低等問（wèn）題。

    有觀（guān）點認為，廢紙箱回爐再造紙，不如多次循環使用合算。據（jù）中國再生資源回收利用協會（huì）估算， 1噸可重複利用多次的紙盒紙箱，如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最後也（yě）隻能得到0.8噸新紙（zhǐ）盒紙箱;剩餘0.2噸的缺口仍要靠砍樹（shù）伐木來解決。此外，生產過程中還（hái）會消耗煤、電等能（néng）源，對水、大氣（qì）等環境也會（huì）造（zào）成新汙染。還有大（dà）量塑（sù）料膠帶和氣泡膜無法（fǎ）回收利用，往（wǎng）往都是被焚燒或填埋處理，帶來嚴峻的環境汙染問題。

    但由（yóu）於回（huí）收機製不完善、責任不明確（què）、激勵措施缺位等原因，紙箱多次循環使用的理想很美，現實卻很難走通。

    相比紙箱而言，共（gòng）享（xiǎng）快遞盒為綠（lǜ）色物流探索（suǒ）了一種解決方案。它是企業在環保責（zé）任和企業效益（yì）驅動下，用市（shì）場（chǎng）化手段探索的新模式，依（yī）托電商平台自（zì）身搭建的原有物流體係確保快遞盒子有效回收並再次投入（rù）使用，或可解決以往包裝物難以循環多次使用的問題，最終既壓縮了成本，也（yě）節約（yuē）了資源，形成一個多贏的局麵。

    既讓網購舒（shū）心，又讓環（huán）境放心

    快遞包裝下（xià）一步如何走?

    快遞界的新人“共享快遞盒子”表現如何尚需觀察，但它代（dài）表了綠色包裝（zhuāng）的一（yī）個（gè）方向，值得肯定。

    而如何從根本上解決快遞（dì）垃圾問題仍是一道難解（jiě）的題。這是一個涉及麵廣的係統性問題。清華大學（xué）環境學院教授劉建國（guó）認為，我們需要快捷、安全、便宜的快遞服（fú）務，快遞（dì）包（bāo）裝廢物大量產（chǎn）生就是必然的後果。重要（yào）的還是要分清責任，界定（dìng）在快遞相關聯的（de）各個責任主體中，各自該負什麽責任。

    劉建國說，首先就是（shì）我們每個快遞消費者的責任（rèn），凡事反求諸己。其（qí）次是是快遞公司（sī）的責任，畢竟這類廢物是這個特殊的行（háng）業賺取利潤的過程中產生的（de），不能將（jiāng）處理廢物的成本轉嫁到全體納稅人身上。好在快遞行業集中度較高，就那麽幾家（jiā）大公司，隻要（yào）建立了製度，比（bǐ）較好（hǎo）追究責任（rèn）。

    那（nà）麽，下一步應如何從根本上解決快遞垃圾問題？劉建國建議（yì）：

    首先是在立法層麵上需要出台一部包（bāo）裝廢（fèi）物管理條例，規（guī）範包括快遞包裝廢物在內的各類（lèi）包裝廢物設計、生產、流（liú）通、使用及處理，德（dé）國、日本等國都（dōu）是這麽做的。

    第二是在行業層麵上推行清潔生產。快遞行業（yè）協會應製定相關的（de）行業規範，通過行業自律來倡（chàng）導企業推行適度（dù）包裝，減少過度包裝，實施包裝環境友好和綠色無害。

    第三就是在製度層麵上在快遞行業推行生（shēng）產者（zhě）責任延伸製（zhì）度，這應該算治本之策。就是快遞（dì）企業根據訂單性質與規模拿出一筆費用，作為快遞包裝廢物處理的基金。

據中國快遞（dì）協會預測，2017年“雙11”期間，全行業快遞處理量預計超過10億件。一部分商品將換上綠色包裝，你有（yǒu）可能會收到共享快遞盒“護送”的商品。

資料來源（yuán）：中（zhōng）華印刷包（bāo）裝（zhuāng）網

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