自中國禁止進口（kǒu）洋垃圾以來，越南新港蓋梅國際港碼頭（tóu）（TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT）與凱萊港（Tan Cang-Cat Lai Terminal，Cat Lai）幾乎被洋垃圾淹沒，導致港區擁堵。基於此，越南決定（dìng）自六月中旬開始暫停進口（kǒu）廢舊塑料，同時限製廢紙進口（kǒu）。

自中國禁止進口洋垃圾以來，越南新（xīn）港蓋梅國際港碼頭（TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT）與凱萊港（Tan Cang-Cat Lai Terminal，Cat Lai）幾乎被洋垃圾（jī）淹沒，導致港區擁堵。基（jī）於此，越南決定自六月中旬開始暫（zàn）停進口廢舊塑料，同時限製廢紙進口。

據統計，今年1季度，美國貿易商向越（yuè）南出（chū）口（kǒu）了約15.7萬噸廢紙，同比2017年增長了203.51%！為了防止洋垃圾入境，越南也開始對廢紙（zhǐ）和廢塑料進行100%的檢查。

據勞氏海運目錄（Lloyd’s Loading List）報道（dào），在越南新港蓋梅國際碼頭的信中寫道（dào），這些限製措施旨在維（wéi）持港口服務質量，提高企業進出口業務。

信中繼續（xù）寫道，2018年以來，越南集（jí）裝箱碼頭已經（jīng）處理了數以千計的洋垃圾集裝箱，導致凱萊港“供給（gěi）不足”，而由於凱萊（lái）港的擁堵致使1000多個集裝箱滯留在蓋梅國際港碼（mǎ）頭。

該公司表示，此次港（gǎng）口擁堵不僅對碼頭（tóu）自己的運（yùn）營及業務活動產生（shēng）負麵影響，同時也影響了船（chuán）公司及其客戶的利（lì）益。

因此，在6月15日之後，集裝箱船若要在TCIT或TCTT碼頭進行卸貨，在船舶抵達港口之前，需（xū）要其提供有效許可證及（jí）一份注有提貨日期的書麵承（chéng）諾，否則不允許（xǔ）卸貨（huò）。

自6月25日到10月15日期間，越南新港蓋梅國際碼頭停止接受（shòu）自（zì）其他（tā）港口進口過來的裝滿廢棄塑料（liào）的集裝（zhuāng）箱，但如果客（kè）戶能夠提供有效（xiào）的進口許可證及注有提貨日期的書麵承諾，則（zé）該港仍將繼續接收該類裝有廢紙的進口集裝箱。

目前越（yuè）南港區已經沒有空間（jiān）來放置進口材料，同時由於中國禁止洋垃圾進口導（dǎo）致大量洋垃圾運至越南主要進口碼頭（tóu），造成碼（mǎ）頭批量延誤。以上暫停廢舊塑料進口的舉（jǔ）措（cuò）剛好與（yǔ）目前的港區現狀相（xiàng）吻合。據悉，目（mù）前船公司已經開始著手與其客戶交談越南港的這一變化。

赫伯羅特表示：“在得知越南凱萊港及蓋梅國際碼頭的通知後，赫伯羅特將采取以下（xià）措施來處理有關胡誌明港的廢棄塑料和紙張進口問題。自（zì）6月1日起，本將在蓋梅港卸貨的集裝箱不在駁運至凱萊港。貨方必須完（wán）成所有必要程序，以確（què）保能夠在TCIT，TCTT或TanCang-Hiep Phuoc港交（jiāo）付。也就是說，隻有滿足響應條（tiáo）件的集（jí）裝箱才可以在凱萊港卸貨，即在船舶（bó）抵（dǐ）港前，提供有效許可證，及注有提貨日（rì）期的書麵承（chéng）諾。若未滿足以（yǐ）上兩個條件，集裝（zhuāng）箱將（jiāng）直接被運至蓋梅（méi）港，進行卸貨（huò），並且（qiě）顧客必須在TCIT或者TCTT港口直接清空集裝箱。”

而自6月15日起，在TCIT和TCTT港進行卸貨的集裝箱也需要滿（mǎn）足上述兩個條件；6月10日至9月30日期間，暫停廢棄塑料在凱（kǎi）萊港卸貨；6月25日至10月15日，暫停廢棄塑料（liào）在TCIT和TCTT港卸貨；未來塑料廢料的是否被接收取決於相關港口的審（shěn）查（chá）。

據悉，從2017年7月開始，中（zhōng）國向世界（jiè）宣布將不再接受廢棄塑料、廢紙、廢棄爐渣、廢棄紡織品、廢棄礦渣等24種（zhǒng）進口固體廢棄物。在（zài）過去20年間，世界（jiè）上約一半的可回收物品都被運往中國。隨（suí）著2018年1月禁令生效，這些被俗（sú）稱為“洋垃圾”的外來固體廢棄物不得不“另（lìng）謀出路”，導（dǎo）致大量洋垃圾被轉移至其他國家。

資（zī）料來源：中國包裝網 . 紙業內參

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