歐（ōu）洲近年陸續出現「回收道路」，不是填充垃（lā）圾的黑心工程，而是化腐朽為神（shén）奇、以回收（shōu）廢砂石甚（shèn）至廢棄塑（sù）料所鋪成，連蓋馬路也能（néng）永（yǒng）續發展！

全世界第一（yī）條「100％回（huí）收道路（lù）」今年（nián）9月在法國開通了。這條全長1公（gōng）裏的馬路，鋪設材料全部來自舊（jiù）道路的廢棄柏油和采石場砂土，把資源再利用發揮到極致，而且原（yuán）料還在路上直接製作（zuò），不僅節省製造新原料與運（yùn）送的成本，碳足跡也減少高達50％。

根據（jù）歐盟統計，歐（ōu）洲平均每年產生8.5億（yì）噸營建廢棄物（CDW），包含砂（shā）石、金屬碎屑、石膏與木材等，過去隻有（yǒu）被丟棄的命運，但近年各國致力研發回收技（jì）術，比利時、德國與荷蘭等國每年約（yuē）可（kě）回收70％至90％的CDW，重複應用在其他建設上。

不過，法國100％回收道路的巧思，遠遠不隻節省原料而已。參與鋪設的文西建設公司（Vinci）表示，該公司研發出全球首創「移動式瀝青混凝土拌合機（jī）」，每公裏路（lù）麵所需的3000噸原料全部「新鮮現做」，直接（jiē）在鋪路現場製作瀝青混凝土（tǔ），不但不需耗費全新天然資源，也省去了砂石車來回運送的奔波（bō）。

文西公司表示，一條回（huí）收道路從（cóng）生產（chǎn）到鋪設的「碳足跡」，足（zú）足可以省下50％至60％，是名符其實的綠色公路，還獲得法（fǎ）國（guó）環境與能源管理局的「未來之路」獎項肯定。

荷蘭塑料自行車道可用（yòng）50年

塑料不易分解的特性，做成一次性用品會造成巨（jù）大（dà）汙染，用在公共建設上（shàng）卻再適合不過，被譽（yù）為「單車之國」的荷蘭在9月推出第一（yī）條「塑料自行車道」，這條長度約30公尺（chǐ）的車道，70％成（chéng）分為回（huí）收塑料，預期壽命長達50年，是一般柏油路的2至3倍，原料主（zhǔ）要來自塑（sù）料瓶罐、一次性（xìng）塑（sù）料杯與美妝品包材等，無須（xū）另外提煉瀝青，達到減少浪費的（de）目的。

鋪設塑料自行車道的團隊「塑料路」（PlasticRoad）表示，他們采用（yòng）預（yù）先製作好的路麵模塊，再把「零件（jiàn）」搬到現場組裝，重量隻有原先的1/4，原本需花上月餘鋪設的馬路，現在隻需要數天就能完成，維修管線時也能整段抬起，十分方便（biàn）。路麵下方預留（liú）了儲水凹槽，可以預防暴雨造成淹水，路麵還藏有傳感器，可以記錄騎過的自行車（chē）數量與氣溫等信息。

塑料路團隊表示，現在還在觀察這條自行車道的使用效果，目前的塑料原料隻占了（le）70％，若證實（shí）耐用度（dù）與安全可媲美柏油路，將繼續朝100％全塑料的方向邁進。

英國的「塑料柏油」

海峽彼（bǐ）岸（àn）的英（yīng）國（guó）也用成績證明，塑料道路除了（le）環（huán）保也能大大提升功能性。英國建設公司麥（mài）克裏布（MacRebur）2016年研發（fā）新技術，把（bǎ）回收塑（sù）料造粒後，取代製作瀝青混凝土所需的黏結劑。麥卡尼（ní）表示，道路（lù）加了塑料，耐用度可提升60％，適用溫度範圍從-25℃到65℃，更不容易龜裂或融化。

麥克裏布創辦（bàn）人麥卡尼（Toby McCartney）表示，他在印度南方看到（dào）工程公司燃燒塑料回收物以填補（bǔ）馬路坑洞（dòng），激發出「塑料柏油」的靈感，花了18個月研發出MR6黏結劑，黏著度更（gèng）高，如同強力膠一樣讓路麵更緊實，最重要的是可以減少大量垃圾，每鋪設90平方（fāng）公尺路麵所（suǒ）需的10噸瀝青混凝土裏，用（yòng）掉的塑料量等同於7.1萬個寶特瓶或43.5萬個（gè）一次性塑料袋。

有人也疑惑，塑料成分經風吹雨打後會（huì）不會被衝（chōng）刷入（rù）大海？麥克裏布表示，塑料也是（shì）從石油烴化物提煉出來，MR係列（liè）產品可以完全均質化成為高分子改質瀝青（PMA），最後（hòu）塑（sù）料顆粒的型（xíng）態已經不複存在（zài），因此不會溶出任何塑料。目前麥克裏布的半塑料道（dào）路已（yǐ）經遍布英國各地，也進軍（jun1）澳洲、杜拜（bài）和美國（guó）。

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